Princip fungování automobilového solenoidového ventilu

Princip činnosti automobilového solenoidového ventilu je následující: když je elektromagnetická cívka pod napětím, generuje elektromagnetickou sílu ke zvednutí uzavíracího prvku ze sedla ventilu a otevření ventilu; po de{0}}odpojení elektromagnetická síla zmizí a pružina přitlačí uzavírací prvek zpět na sedlo ventilu, čímž ventil uzavře.

Existují tři typy solenoidových ventilů, a to následovně:

1. Distributed Direct-Solenoid Valve: Kombinuje principy přímého-činícího a pilotního-provozu. Když není žádný tlakový rozdíl mezi vstupem a výstupem, aktivace přímo zvedne postupně řídicí ventil a hlavní uzavírací prvek ventilu, čímž se ventil otevře. Když vstup a výstup dosáhnou rozdílu počátečního tlaku, aktivace aktivuje řídicí ventil, čímž se zvýší tlak ve spodní komoře hlavního ventilu a sníží se tlak v horní komoře, čímž se použije rozdíl tlaků k otevření hlavního ventilu. Když je pilotní ventil deaktivován, použije sílu pružiny nebo střední tlak k zatlačení uzavíracího prvku směrem dolů, čímž se ventil uzavře.

2. Přímo{1}}činný elektromagnetický ventil: Když je elektromagnetická cívka pod napětím, generuje elektromagnetickou sílu ke zvednutí uzavíracího prvku ze sedla ventilu a otevření ventilu; po de-odpojení elektromagnetická síla zmizí a pružina přitlačí uzavírací prvek zpět na sedlo ventilu, čímž ventil uzavře.

3. Solenoidový ventil ovládaný pilotním-ventilem: Když je aktivován, elektromagnetická síla otevře pilotní otvor, což způsobí, že tlak v horní komoře rychle klesne. To vytváří tlakový rozdíl kolem uzavíracího prvku, přičemž tlak je nižší nahoře a vyšší dole. Tlak kapaliny tlačí uzavírací prvek nahoru a otevírá ventil. Když-nebude napájen, síla pružiny uzavře pilotní otvor. Vstupní tlak rychle prochází obtokovým otvorem a vytváří tlakový rozdíl kolem uzavíracího prvku, přičemž tlak je nižší dole a vyšší nahoře. Tlak kapaliny tlačí uzavírací prvek dolů a uzavírá ventil.